Lorsque Graham Hill obtint son permis de conduite à 24 ans, il ne s'intéressait pas encore au sport automobile. C'était tout à fait par hasard, en lisant une annonce, qu'il put louer, pour cinq shillings le tour, à Brands Hatch, une Cooper-Jap. Il ne lui suffit que de quatre tours pour découvrir le métier qui lui convenait: il serait pilote. N'ayant pas d'argent, il proposa gratuitement ses services, comme homme à tout faire, sur le circuit de Brands Hatch, espérant ainsi pouvoir courir de temps en temps. Il rencontra Colin Chapman qui le fit employer chez Lotus, comme responsable du département transformation, bien qu'il souhaitait une place de pilote. Le week-end, il travailla comme mécanicien pour des pilotes aisés, ayant ainsi la possibilité de conduire leurs Jaguars, leurs Lotus ou leurs Aston-Martin. Par ses échanges de services, il put débuter, en 1955, en compétition en tourisme. Deux ans plus tard, il se retrouva avec vingt courses à son programme, toutes sur des voitures de tourisme. Cette année-là, John Willment, un pilote qui lui avait souvent prêté sa voiture, lui proposa de conduire une F2 de sa conception. Au même moment, Lotus lui offrit enfin la place de pilote, mais Graham s'était déjà engagé auprès de Willment.

Malheureusement, leur projet ne marcha pas. Willment le présenta alors chez Cooper qui le fit pilote. Sur une Cooper, il débuta en F2 aux côtés de Brabham et de Salvadori. Lors de cette course, il essaya de doubler Salvadori, ce qui déplut beaucoup l'écurie Cooper, qui le renvoya sur-le-champ. A ce moment-là, Chapman lui proposa, la seconde fois, la place de pilote. Ce fut alors qu'en 1958 Hill débuta en FI sur une Lotus. Il resta deux ans dans cette écurie, puis il alla chez BRM. Là son talent fut reconnu, effectivement, il décrocha le titre de champion du monde en 1962 avec 4 victoires, puis pour les trois années consécutives, il se qualifia pour la deuxième place. Ensuite, il retourna chez Lotus pour quatre ans. Durant sa période dans l'écurie, il obtint son second titre de champion, en 1968. Après 1970, il changea de nouveau d'écurie, cette fois, ce fut Brabham qui J'embaucha. Chez ce dernier, il n'eut aucun succès, alors, il quitta la FI en 1975. A la fin de la même année, Graham Hill mourut dans un accident d'avion.